投稿者
　メール
　　題名 ※管理者の承認後に掲載されます。
　　内容 入力補助
　　　　
　ＵＲＬ
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ teacup.コミュニティ | 画像 ]
キーワード: 経営 監査 法律

投稿募集！　スレッド一覧

他のスレッドを探す  スレッド作成
[PR]  ハワイパッケージツアー 東京の求人・転職 seo 
[ teacup. ] [ 無料掲示板 ] [ プレミアム掲示板 ] [ teacup.ナビ ] [ 無料ブログ ] [ チャット ]
全1968件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  |  《前のページ |  次のページ》 

Re:>JHFが事故報道速報開始

 投稿者：sera@skymate  投稿日：2010年 2月 3日(水)23時51分59秒
  > JPA理事さんも2人病院送りになってるみたいですね。

JPAイントラ２人でうち１人が理事の誤りでした。
スクール掲示板とかに出てない話があるかどうかは知りません・・・。(^^; 		 

Re:>JHFが事故報道速報開始

 投稿者：sera@skymate  投稿日：2010年 1月29日(金)23時27分18秒
  JHF理事さんですか？パラ業界安売り改革の推進者ですから、早く治って活躍し
て欲しいところです。

そう言えば今年度はネットのスクール掲示板などを見る限り、JPA理事さんも2人
病院送りになってるみたいですね。

業界人受難の時代でしょうか・・・ 		 

>JHFが事故報道速報開始

 投稿者：モウ  投稿日：2010年 1月29日(金)21時14分52秒
  先週ＪＨＦ理事の荒井さん（(有)さんじゅう）が落ちてドクタ−ヘリで搬送されたと聞きました。その後の経過はどうなのでしょう？ある意味業界改革者？でもあるので、軽症でしたら良いのですが。ご存知の方情報お願い致します。ＰＳ：「自分で電話してみれば」とつっこまないで下さいね。  

Re: またＭＰＧのトラブル

 投稿者：sera@skymate  投稿日：2010年 1月28日(木)00時42分38秒
  さらには・・・MPGの場合「どこの団体にも所属していない人」も少なからずい
るとか聞いたこともあります。

今のような事故続きの状況では、あるいはいっそのことULPの一種に位置づけら
れてしまって、飛行に大幅な制限をされても仕方がないのかもしれません。 		 

Re:またＭＰＧのトラブル

 投稿者：sera@skymate  投稿日：2010年 1月28日(木)00時36分47秒
  http://www3.nhk.or.jp/news/t10015259861000.html#
> 松江 パラグライダーが不時着
>
> 1月27日 21時11分
> ２７日昼すぎ、松江市の宍道湖に、エンジン付きのパラグライダーが不時着し
> ました。操縦していた男性は、およそ３０分後に救助され、けがはありません
> でしたが、警察や消防がヘリコプターや船を出すなど、現場は一時騒然としま
> した。２７日午後０時５０分ごろ、松江市袖師町の宍道湖で、エンジン付きの
> プロペラを背負う形で飛行するパラグライダーが、高さ５０メートルほどの上
> 空を旋回していたところ、突然、失速して湖面に不時着しました。操縦してい
> たのは、松江市の２０代のアルバイトの男性で、救命胴衣などはつけておらず、
> 岸から１５０メートルほどの場所で動けなくなったため、通報を受けた警察と
> 消防が、ヘリコプターや船を出して救助にあたり、現場は一時騒然となりまし
> た。２７日の宍道湖の水温は、５度程度だったうえ、救出作業はエンジンやパ
> ラシュートが邪魔になって思うように進みませんでしたが、男性は、およそ３
> ０分後に船で助け出され、救急車で病院に運ばれました。けがなどはないとい
> うことです。警察の調べに対して男性は、「旋回中に突然、エンジンが不調に
> なった」と話していて、警察は、エンジントラブルが事故の原因とみて調べて
> います。

・・・・・

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00170724.html
> 島根・松江市の宍道湖に20代男性の操縦するパラグライダー不時着　当時の水温5.7度
>
> 根・松江市の宍道湖で20代男性の操縦するパラグライダーが不時着した。その
> 様子をFNNのカメラがとらえた。
> およそ80メートルまで上がったパラグライダーは、エンジンが止まり、宍道湖
> に着水した。
> その時の水温は、5.7度だった。
> 男性は時折、手をばたつかせながら助けを待ったが、まもなくパラグライダー
> は完全に水没した。
> 目撃者は「ふわーって、エンジンの音が止まって、さーっと落ちていった。
> (男性は)手をこうやってやりよった(ばたつかせていた)。エンジンの上に立っ
> ているんだって」と語った。
> 着水からおよそ20分、救助船が現場に到着し、男性を無事救助した。
> 男性にけがはないという。
> (01/27 18:27 山陰中央テレビ)

・・・・・ 		 

またＭＰＧのトラブル

 投稿者：フライヤー２号  投稿日：2010年 1月28日(木)00時03分48秒
  またですか？
ＭＰＧで海上や湖上など水面上をフライトする場合は、当然ですが、
エンストに備えて救助用ボートを準備するか、または救命胴衣や浮体を装着すべきです。
沖縄の事件もそうですが、こんな不心得者のために保険料が上がるのはゴメンです。
これらの準備せずに水面上をフライトした場合は、保険金支払いの対象外とすべきと思います。
http://www3.nhk.or.jp/news/t10015259861000.html

http://www3.nhk.or.jp/news/t10015259861000.html

  

モーターパラグライダー墜落で男性ケガ

 投稿者：sera@skymate  投稿日：2010年 1月 6日(水)22時48分17秒
  http://www.e-obs.com/obs-news/genko/DD01040011844.html
> 2010年 1月4日
> モーターパラグライダー墜落で男性ケガ [17:46]
>
> 午後２時半頃、大分市下原でモーターパラグライダーが墜落する事故がありま
> した。操作していたのは近くに住む４７歳の男性です。男性は軽いケガをしま
> した。警察の調べによりますと、風にあおられたパラグライダーはプロペラに
> パラシュートのヒモが巻きつき、高さ１０メートルのところから水田に墜落し
> たということです。 		 

恐らくは・・・

 投稿者：sera@skymate  投稿日：2010年 1月 6日(水)00時26分5秒
  生きていれば重大事故では無いことでしょう。
自らの安全のためには、そういう方々とは関わりを一切持たないようにするのが
良いと思います。

何せ、下記事故など、もの凄く重大な問題のある事故だと思いますので、周知啓
発啓蒙が必要だと思いますが、

「パラグライダー空中接触　獅子吼高原　男性２人けが　上空２００メートルか
ら落下」
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20090430102.htm
> 二十九日午前九時五十五分ごろ、白山市八幡町の獅子吼高原付近の上空約二百
> メートル で、金沢市の自営業男性（５０）と、同市のアルバイト男性（３７）
> のパラグライダーが 接触、二人は絡まるようにして近くの畑に落下し、負傷
> した。二人とも命に別条はなく、 関係者は「あわや大事故になるところだっ
> た」と胸をなで下ろした。

> 同スクールによると、二人は落下時にほぼ同時に緊急用のパラシュートを手で
> 投げたが 、自営業男性のパラシュートしか開かず、約二百メートルを急速に
> 降下したという。

当該スクールでは２００９年４月２９日は日記無しですからね〜・・・・・。

「2009年 04月」
http://shishiku.exblog.jp/m2009-04-01/
> 連休の谷間に [2009-04-30 19:54 by skyshishiku]
> もう連休 [2009-04-28 18:07 by skyshishiku] 		 

JPAの安全に対する姿勢に疑問

 投稿者：本当に事故がなくなりますように  投稿日：2010年 1月 5日(火)08時05分23秒
  昨年のJPAは重大事故ゼロでしたか？
私が知っているだけで、入院事故は数件あります。
それともJPAでは骨折や入院程度は、
重大事故とカウントしないのでしょうか？
だとすれば恐ろしい団体ですね。


>JPA会長
>ＴＡＫ ＰＧスクール　　只野　直孝
>(関西支部)
>
>
>新年明けましておめでとうございます。
>JPAは今年で発足7年目を迎えます。
>皆様の努力と、安全に対する啓蒙活動の結果、
>昨年のJPAは重大事故ゼロの輝かしい実績を残
>すことが出来ました。
>これはJPＡ会員とスクールが一丸となってエア
>マンシップを徹底した証しであり、そして安全
>管理のベースになっているのが教育普及部によ
>る指導とスクールの成長にあると思っています。
>また、競技部も選手の安全管理を第一に大会を
>開催し、年間を通じて充実した競技会が開催さ
>れ、パイロットの技術向上に多大な功績をもた
>らしています。スムーズな大会運営の為に貢献
>してくださった方々全てに心から感謝致します。
>今後も慢心することなく努力し、スクール、競
>技部ともグローバルスタンダードを目標として
>世界に羽ばたくJPAになりますよう願っておりま
>す。
>本年も安全で楽しいスカイスポーツ・パラグライ
>ダーの発展の為に頑張りますので、ご理解とご協
>力をよろしくお願い致します。
>Happy Landing♪ 		 

Re:タンデム事故と保険

 投稿者：まねき猫  投稿日：2009年12月16日(水)22時30分3秒
  ＪＨＦ議事録を読んだ限りでは（通常使わない用語等があってわかりにくいが）、タンデムフライトに起因する事故に関しては、現フライヤー保険（議事録：個人賠償責任保険、スポーツ賠償責任保険）は効かないということのようだが、詳細な内容の詰めに関して議論がなされていないので今一つ疑問が残る。スクールやイベントにおけるタンデムフライトのみ念頭に置いていると思われるのだ。

私が知っているタンデム技能証を所持している数人のフライヤーは、『営利』ではなく『趣味』として（＝無償で）タンデムフライトを楽しんでいる。この場合が「業務上」なのかどうかが明確では無い。
「業務」であると否とに関わらず、刑法では「業務上過失○○」などというものがあるが、ＪＨＦは、保険会社が言ったと思われる「業務上」の定義をフライヤーに明らかにしなければならない。また、「業務外」だとすれば、上の例の場合、損害賠償の相手方が第三者だけでなく同乗者に及ぶのかどうかも示す必要があるだろう。事故が起きてから「保険の対象外です。」などと保険会社に言わせないために・・・


私が議事録で“なんじゃ、こりゃ”と注目したのは次の一文だ。（「安全版」にはそぐわないが）

＞第４−５号議案 公益認定申請に向けてのJHF 定款変更方針について
＞（前略）
＞主な変更点は・・（中略）・・第13 条3 項：法人の事業に関する営利を目的とする企業の役員であってはならない、を削除し、一定の法律の枠の中でご協力を
＞していただきたい。

ＪＨＦが改組しようとしている「公益社団法人」は、その設立趣旨に反しない「収益的事業」を行っても良いことになっている。そのための「営利を目的とする企業の役員であってはならないを削除し・・・」と提案したのだろうが、これで、「ＮＰＯ法人」と大差ないことになるだろう。最初の「社団法人化」に当たって否定したことを、「法律が変わったから」で済ますにはあまりにも無責任に感じる。「社団法人化」が分裂の一端になったからだ。

文科省の朝令暮改に振り回されるフライヤーこそいい迷惑だ。 		 

タンデム事故と保険

 投稿者：sera@skymate  投稿日：2009年12月15日(火)22時51分5秒
  JHF11月理事会議事録に下記内容が出てました。ご参考に。

http://jhf.hangpara.or.jp/office/rijikai/2009/1119gijiroku.pdf
> 6-2 賠償保険（タンデム）について
>
> 菊池副会長：長野のローカル大会に行った際に、タンデムの賠償保険の件で質問されました。事務局
> に確認をしたら、2009 年1 月からの個人賠償責任保険では業務上では使えないとのことでした。そ
> れは知らない人もいるので変わったことは公表をすべきです。
>
> 議長（内田会長）：個別には説明をしていますが、今はスポーツ賠償責任保険から個人賠償への過渡
> 期で混在している状況です。保険約款は保険会社以外が掲示するのは良くないとのことなので、細か
> くは掲示出来ていません。保険に関しては、フライヤー保険に頼り過ぎないという啓蒙も必要で、今
> の条件を明らかにして、他にもこういう保険にも入ってください、自分の為にはJHF 総合保障制度に
> 入りましょう、こういうことでこれだけカバーされますということを出していきたいと思います。
>
> 安田常任理事：タンデムに関しては、スクール向けの保険に入りましょうということを積極的に言い
> ましょう。
>
> 菊池副会長：個人賠償については公表した方が良いと思います。同時にスクール保険と傷害保険を勧
> めることを教員やスクールに表示しましょう。
>
> 議長（内田会長）：保険について公開する文書は保険会社の法務部にチェックが必要になります。そ
> れは考えて、スクール・クラブ通信に現在の第三者賠償責任保険はこういう免責ですと入れましょう。 		 

JHFが事故報道速報開始

 投稿者：sera@skymate  投稿日：2009年12月15日(火)22時36分57秒
  事故報道をまとめただけのようです。
事故調査は止めてしまったのでしょうか？

・・・・・・
http://jhf.hangpara.or.jp/jhsc/index.html
> 事故報道速報掲載開始[2009年12月11日]

http://jhf.hangpara.or.jp/jhsc/accident_sokuho_2009.html
> 事故報道速報
>
> JHF事務局から理事会、都道府県連盟、登録スクール・クラブ向けに2009年に配信した事故速報です。 		 

Re:情報公開

 投稿者：あきれます！  投稿日：2009年12月15日(火)22時02分1秒
  度々出てきてすみません。

『事故に携わる者として 』さんの仰有るとうりです。
事故で友達や知り合いが次々と怪我をしたり命を落と
したりする経験をパラと関わって何人の人と……

もう沢山です。

業界の体質を変えなければなりません。
JHFの事故報告も全てではありません。
JPAのヒヤリハットの報告もどのように生かせて
いるのか…
首をかしげます。

同じような事故が起きる。もっともっと啓蒙しないと
パラは危険な遊びに位置づけられる事にも成りかねません。

こんな素晴らしい遊びが、総スカンのレッテルを貼られる事の
ないよう望んでいます。

『まねき猫』さんの投稿にあるような具体的な報告をして
行きます。

隠れた報告も多々あると思いますし、こんな時にこんなアク
シデントがあったといった内容でこの板が盛り上がります様
願っています。

似たようなアクシデントも報告されていますが繰り返し周知
されれば少なからず解決して行くと思います。

『sera』さん、ありがとうございました。

何処かのエリアでお会いした時には皆さん、よろしく！
お願いします。　(*^_^*)　m(_ _)m 		 

本音と建前かな？

 投稿者：sera@skymate  投稿日：2009年12月14日(月)22時31分5秒
  誰も突っ込み入れてないですけど「事故情報は不要、見たくもない」などと主張
する人物がこの掲示板を見てること事態が自己矛盾してるんですけどね。
本気でそう思ってるなら絶対に見ませんよ。こんな掲示板は。(^^;;;;

結局のところ本音は「事故情報見たい知りたい」だからいつもここ見てるけど、
なんらかの事情があってか？あるいは天の邪鬼な性格なのか？本音と建前いろい
ろあってか？反対の主張をわざとここに書いてるんでしょう。(^_^)v 		 

情報公開

 投稿者：事故に携わる者として  投稿日：2009年12月14日(月)01時16分2秒
  事故に関する情報を公表するべきか否かという議論のようですので、少し言わせてください

＞どの業界でも都合の悪いことはあえて公開はさけるものです。
確かに事実ではありますが、世の中の方向は決してこれでよしとはしていません。大手企業の多くはコンプライアンスとしてバッドニュースの公表に積極的になりつつあり、また航空や運送などの運輸業界では安全に関する情報を自ら公表することを義務付けられるようになりました。一連の企業不祥事の結果として、バッドニュースを隠すことにより場合に寄っては企業が解散する状況まで追い込まれるからです。

また、ヒューマンエラーが多くの人命を失いかねない運輸業界では、過去の事故に関する展示施設を作って社員教育などに活用しており、ＪＡＬやＡＮＡ、ＪＲ西日本などが有名です。これは、事故を防止するためには、過去の事故から目を背けてはいけないという考え方に基づくもので、根底には畑村洋太郎氏の「失敗学」の影響があります。ハードやソフトによる事故防止対策を活かすには、その対策の発端となった過去の悲惨な事故を知る必要があり、それを知らなければ、いずれそれらの対策が形骸化し軽んじられていくという考え方です。

パラグライダーの場合も、今の機材の設計（これはメーカーだけでいいですが）や、フライトルール、セルフチェックが生まれてきた背景となる事故を知っておくことは、次の事故を防止する上で大きな意味があると思います。ただし事故の多くは単独のものであり、その個人情報までを公表することは、情報の生々しさと言う意味では効果的ですが必須ではありません。従って、事故報告を受ける業界団体が、個人が特定される情報を排除した上で、事故の原因と結果などを公表することがベターであると考えます。もうひとつはスクールやエリカ管理者などが、その情報をパイロット、スクール生に伝えていくことかと。

業界団体がそれを十分にできるのなら、この議論は初めから無いのかもしれませんが。 		 

追伸です。

 投稿者：あきれます！  投稿日：2009年12月13日(日)21時32分8秒
  ＞昔からJHFでも情報提供を求めて随時公開はしていますが、それで事故
＞の参考にはなっても減少は期待できないと考えます。

くどいようですが、事故・怪我を減らす為に、ここの板は少なからず貢献
していると思うし、それを願って書き込みをしているのではありませんか？

でなかったら見る必要も無いし、意見を述べる資格もないと思います。
誰かさんのおっしゃるように何を言っても事故は起きる。自分の思う
ように飛ぶ。事故隠しを当然のように思う。
そのように思っているのは一握りの人に過ぎないと思います。

敢えての追加書き込み、気に障るようでしたらお許しのほどを…
　　　　　　　　　　　　　m(_ _)m 		 

『風待ち（三代目）安全版』の主旨

 投稿者：あきれます！  投稿日：2009年12月13日(日)12時23分44秒
  私なりの私見です。

この板の目的・役割とするところは、まずパラという遊びに
関わる人達が安全に楽しめるようにとのseraさんの思いが込
められていると思います。

もちろん危険な遊びという事はやっていく関わっていくうち
に、誰でも簡単に自転車に乗る運動能力・感覚さえあれば出
来ますよ！という、うたい文句がけして生半可なものでは無
い事に気がついて来ると思います。

それは自分の廻りで起きる事故、怪我、先輩や仲間の経験談
そして、ここの板の情報など、趣味として楽しんで行く、続
けて行く上でそういった情報は安全に怪我・事故無く続けて
いく上で私にとっては不可欠なものです。

たしかに事故・怪我がゼロになることは不可能かもしれませ
んが、一件でも二件でも情報開示の方向で減らせると思って
おります。よって、陰徳などは以ての外だというのが私の考
えです。
スクールにとっては危険をアピールするのはマイナスでしょ
うしパラ人口の減少にも繋がるかもしれませんが、こればか
りは安易な気持ちから始められたり続けていくものにとって
自分だけの考えで飛んでいたのでは減らせる事故・怪我も減
らす事にはならないのではないでしょうか？

もちろん穏やかな条件で何の心配も無く楽しむ事もできます。
そこが自然の怖いところでもあり宿命？かもしれませんがそう
いった＞私は飛びたいようにとんでいます＜ではなくてもっと
建設的な意見でこの板が盛り上がることを望みます。

確かに、人により考え方に差があるのはこの板を見ていて良く
解りますが…モラルの向上にもつながりますように…… 		 

無題

 投稿者：どうなんでしょう  投稿日：2009年12月10日(木)13時03分12秒
  何項目かの投稿を拝見して、私見ですが在阪フライヤーさん、パラ歴15年さんどちらのご意見も大筋でそのとおりだと私は思います。どの業界でも都合の悪いことはあえて公開はさけるものです。この世界、事故るか結果オーライかは紙一重の境で遊んでいる部分が大いにあります。墜落してもその場所の違いでダメージは天と地ほど違うように。
昔からJHFでも情報提供を求めて随時公開はしていますが、それで事故の参考にはなっても減少は期待できないと考えます。それは人が道具を使用して大自然とかかわる遊びの宿命かもしれない。ただ不幸にして怪我をされた仲間のお見舞いに行く行かないかはその方のモラルの有り様だと感じますが。どうなんでしょう。 		 

通りすがりさんへ

 投稿者：在阪フライヤ−  投稿日：2009年12月 9日(水)18時39分13秒
  『私は飛びたいように飛びます　それが正しくなくても』
はい　私は飛びたいようにとんでいます　エリアル−ルに従って
正しいくないので　たまに　失敗します　但し笑ってすませる程度ですが
こう書けば　宜しかったのでしょうか?
少し　難解過ぎました

SERAさんへ
非難するつもりは　一切有りません　もし　そうお取りになったら
ご容赦願います 		 

東農大生がパラグライダーで墜落

 投稿者：sera@skymate  投稿日：2009年12月 7日(月)23時05分56秒
  １１月２９日にＰＧ事故があったようです。
大学生とは言え６５歳なんで高齢フライヤーの事故です。

・・・・・
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20091129-570877.html
> 東農大生がパラグライダーで墜落
>
> 　２９日午後１時１５分ごろ、北海道弟子屈町屈斜路で、網走市呼人の東京農
> 業大１年○○○さん（６５）が操縦していたパラグライダーが、シラカバの立
> ち木に翼を引っ掛けてバランスを崩し、約５メートル下の草地に墜落した。○
> ○さんは首や腰を強打しヘリで病院に搬送された。消防によると意識ははっき
> りしているという。
>
> 　弟子屈署によると、○○さんは午後１時すぎ、墜落現場の北西約２７０メー
> トルの美幌峠（同町）にある出発台から飛び始め、現場付近に着陸しようとし
> ていた。
>
> 　○○さんは４月、大学のクラブ活動でパラグライダーを始め、２９日も大学
> の仲間らと来ていた。これまでに３５回程度飛行。同峠でも１５回程度の飛行
> 経験があったという。（共同）
>
> 　［2009年11月29日19時18分］
・・・・・ 		 
以上は、新着順1番目から20番目までの記事です。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  |  《前のページ |  次のページ》 
／99